RX-7 جدید به احتمال فراوان دارای یک موتور دوار aspirated که همان طراحی مورد علاقه یاماموتو است بهره خواهد گرفت و زمانی که از او یعنی یاماموتو در مورد سیستم جدید القاء که در خودروهای آینده مورد استفاده قرار خواهد گرفت سوال شد  او اعلام کرد که در این مقطع زمانی هنوز بر روی این قابلیت بررسی جامعی نشده است و شاید بعدها در RX-7 از این فناوری جدید استفاده شود و بدین ترتیب باید قطعیت موتور دوار را بیشتر به رسمیت بشناسیم.

یاماموتو همچنین فکری برای استانداردهای سخت گیرانه اتحادیه اروپا برای تولید گازهای گلخانه ای دارد  و قصد دارد در RX-7 با استفاده از یک کاتالیزور خاص  هیچ مشکلی برای عرضه این خودرو در بازار اروپا از نظر اتحادیه اروپا را نداشته باشد.به هر حال هر خودرویی که در کلاس اسپرت طراحی و ساخته میشود باید برای استفاده از هر اسب بخار خود دارای برنامه باشد و از آن کمال استفاده را ببرد و وقتی خودرو افسانه ای RX-7 بخواهد دوباره متولد شود یاماموتو اعلام میکند که این خودرو قطعا سبک تر از اخرین نسل خود که در سال ۲۰۰۲ تولید شد خواهد بود.

هر چند یاماموتو از اشاره مستقیم پرهیز میکند ولی طبق اسناد و شواهد این خودرو بسیار شبیه به تویوتا ۸۶ خواهد بود که آنرا در آمریکای شمالی با نام سیون FR-S میشناسیم و دارای وزنی در حدود ۲۸۰۰ پوند خواهد بود و به احتمال فراوان این خودرو دارای بدنه آلومنیومی‌خواهد بود هر چند استفاده از فیبر کربن نیز در این خودرو رد نشده است که خوب بیش از حد گران است.

انتظار می‌رود این خودرو همان معماری پایه نسل بعدی مزدا MX-5 را داشته باشد با این حال RX-7 بزرگتر و سنگین تر از خودرو ذکر شده خواهد بود که یکی از دلایل مهم آن نیز فاصله طولانی تر بین دو محور خودرو است  و البته در نسخه‌های عرضه شده در بازارهای اروپایی دارای تنها دو صندلی خواهد بود که در مدل عرضه شده در کشورژاپن قابلیت صندلی‌های کوچک عقبی را نیز خواهد داشت.

به هر حال انتظار میرود این خودر که در سال ۲۰۱۷ وارد بازارهای جهانی خواهد شد دارای قیمت گذاری پایه همانند نیسان ۳۷۰Z یعنی در حدود ۳۳ هزار دلار باشد.بد نیست بدانید که صادرات این خودرو در سال ۱۹۹۸ به دلایل نامعلومی‌از سوی مزدا متوقف شد و آخرین نسل این خودر که در سال ۲۰۰۲ و تحت نام FD3S RX-7 نیز تولید شد فقط برای مصرف بازار داخلی کشور ژاپن بود.