مدل جدید این خودرو از آن جهت اهمیت دارد که افزایش محبوبیت کراس اوورها، باعث شده تا فروش آنها از سدان های سنتی پیشی بگیرد اما همچنان، آکورد برای هوندا مؤثرترین بازیکن به شمار می‌آید. بنابراین باید کاستی‌هایی چون ظاهر کسل‌کننده آن برطرف شده و پیشرانه‌های آن مخصوصاً موتور V6 کارآمدتر و بهینه‌تر شوند.

 

در حال حاضر این خودرو در چهار سطح اسپرت 4 سیلندر، شش سیلندر، تورینگ و پلاگین-هیبریدی ارائه می‌شود.

 

به احتمال زیاد، تغییری در پلتفرم این خودرو صورت نخواهد گرفت و تنها به استحکام بیشتر شاسی و ساختار و بهینه سازی تعلیق اکتفا می‌شود. طراحی ظاهری نیز با الگوهای اسپرت تری همراه می‌شود که پیش از این در هوندا سیویک کوپه هم در ماه گذشته شاهد بودیم. از جمله چراغ‌های LED و جلوپنجره کرومی پهن و زوایای تیزتر چراغ‌های جلو و عقب.

 

در بخش مکانیکی هم موتور شش سیلندر با تزریق مستقیم سوخت با نیروی تولیدی 280 اسب بخار و گشتاور 355 نیوتن متر و گیربکس 9 سرعته اتوماتیک، اندکی رشد و بهبود چه در نیرو و گشتاور و چه در بهره‌وری مصرف سوخت را نشان می‌دهند. به احتمال زیاد این خودرو در پاییز امسال و با قیمت پایه 22925 دلار تا قیمت 34450 دلار برای مدل V6 تورینگ، روانه بازار می‌شود. در حالی که باید با رقبای همیشگی خود یعنی خودروهایی چون شورولت مالیبو، فورد فیوژن، مزدا 6، تویوتا کمری، نیسان آلتیما، فولکس‌واگن پاسات و غیره رقابت نماید.