البته این سخن بدان معنا نیست که تمامی ساخته‌های این اقلیم از بالاترین سطح کیفی برخوردار و واجد بالاترین حد از استانداردهای جهانی‌اند، بلکه توجه دادن اذهان به این مطلب است که از نیم دهه پیش بدین سو، بیشتر سازندگان چینی، کسب کیفیت برتر را سرلوحه اعمال خود قرار داده و به جد در این مسیر گام بر می‌دارند.

چندی پیش سلسله مطالبی را در یکی از سایت‌های معروف استرالیایی رؤیت نمودم که ساخته‌های نوین هاوال، از جمله H2 و H8 را تحت محک و آزمون خود قرار داده بود. نکته جالبی که در لابه‌لای این متون توجه مرا به خود معطوف کرد قیاس کیفی کابین این مدل‌ها با همتایان ژاپنی و آلمانی آن‌ها بود که این خود بی‌شک از پیشروی حیرت‌آور چینی‌ها در این عرصه حکایت دارد. زیرا مدت‌های مدیدی بود که سازندگان چینی با کیفیت پایین کابین خودروهایشان دست‌به‌گریبان بوده و این امر پاشنه آشیلشان شده بود و حال به نظر می‌رسد که اهمیت آن را درک نموده و خطر را با تمام وجود حس کرده‌اند و از همین روست که محصولات جدیدشان از این لحاظ بسیار بهبود یافته تا آن حد که در برخی از موارد با همتایان کره‌ای خود نیز کوس برابری می‌زنند. در مجموع، مراد از این سخنان این است که خودروهای چینی دیگر همانند سابق اسباب‌بازی و یا بازیچه‌ای صرف نیستند و از نو باید آن‌ها را در معرض سنجش و داوری خود قرار داد.
از جمله خودروسازان چینی که حد بالایی از کیفیت و ایمنی را در محصولات خویش لحاظ می‌کند شرکت کوروس (QOROS) است. این کمپانی از مشارکت میان شرکت چری و هولدینگ KENON خلق گردید. هولدینگ KENON هم تحت مالکیت سرمایه‌گذارانی از رژیم صهیونیستی قرار دارد و دفتر مرکزی آن هم در کشور سنگاپور واقع شده است. کوروس 3 هم نخستین محصول این برند به شمار می‌آید و برای نخستین بار در ماه مارس سال 2013 میلادی، نسخه سدان آن در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی شد. فروش این خودرو هم در اواخر همان سال در چین و اسلواکی آغاز شد. درست پس از طی یک سال، نسخه هاچ‌بک این خودرو در معرض دید عموم نهاده شد. این شرکت قصد دارد که از سال 2016 میلادی وارد تمامی بازار اروپا و از جمله بریتانیا شود؛ از این رو تیمی از کارشناسان سایت «AUTOEXPRESS» بریتانیا نسخه هاچ‌بک آن را تحت بررسی و آزمون قرار دادند که آنچه در ذیل می‌آید چکیده‌ای از آن مطلب است.
کوروس 3 هاچ‌بک، پذیرفتنی‌ترین خودروی چینی است که تا به امروز رانده‌ایم. کیفیت بالای اروپایی در کابین آن کاملاً قابل حس است و درعین‌حال، از طراحی کاربردی‌تر و جذاب‌تری هم نسبت به نسخه سدان خود بهره می‌برد. به لحاظ تکنولوژی و تجهیزات کاملاً قوی بوده اما از نمای ظاهری گنگ و نامفهومی برخوردار است. و در آغاز هم انتظار می‌رود که با طیف متنوعی از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی وارد بازار اروپا شود.
در سال‌های اخیر، کمپانی‌های چینی با پیشرفت سریع و درخوری در بازارهای غربی مواجه نبودند، اما احتمال دارد که شروع این روند با برند کوروس شانس بهتری را در اختیارشان بگذارد. در ابتدا سه گونه متفاوت از این برند، در اشکالی همچون سدان، اس یو وی و همچنین یک هاچ‌بک – که رقیب فورد فوکوس به شمار می‌آید و ما آن در این آزمون رانده‌ایم – به بازار ارائه می‌شوند. گرچه در حال حاضر کوروس تنها در اروپای شرقی و جمهوری چک به فروش می‌رسد اما این شرکت قصد دارد که تمامی بازار اروپا را تحت پوشش خود قرار دهد و این امر احتمالاً در سال 2016 میلادی رخ خواهد داد.
نمای خارجی نسخه هاچ‌بک کوروس از نمونه سدان آن جذاب‌تر است ولی کماکان فاقد ویژگی خاصی است. تغییرات و بهسازی‌های اندکی بر روی این بدنه صورت پذیرفته که مهم‌ترین آن هم عبارت از دماغه‌ای است که در طراحی آن تجدیدنظر و نیز جلوپنجره‌ای که کمی به پایین امتداد یافته و با لامپ‌های مه شکن اسپرتی‌تری ادغام شده است. تمامی تیپ‌های هاچ‌بک این خودرو از چرخ‌های بزرگ‌تری بهره می‌برند که اندازه‌شان نسبت به نمونه سدان یک اینچ بزرگ‌تر است؛ علاوه برآن، رینگ‌های به کار رفته در آن‌ها نیز از گونه‌ای متفاوت است. تجهیزات موجود در نمونه هاچ‌بک بیشتر از نسخه سدان آن است و بالاترین تیپ هاچ‌بک که ELEGANCE (الگانس) نام دارد از چراغ‌های جلو زنون برخوردار است.

 

نوار سفید رنگی گرداگرد صندلی‌های چرمی مشکی رنگ این خودرو دوخته شده که از این لحاظ در میان هاچ‌بک‌ها یگانه و منحصر بفرد است. علاوه بر این، یک صفحه لمسی شبیه به IPOD نیز در میانه داشبورد آن جای گرفته است. این سامانه با یک تلفن هوشمند وایرلس ترکیب شده است، بنابراین شما پیشاپیش می‌توانید مسیرتان را (درون سیستم خودرو) برنامه‌ریزی کنید، این سامانه با شبکه‌های اجتماعی نیز کار می‌کند و از همین رو به‌راحتی می‌توانید دوستان خود را از موقعیت مکانی خود مطلع نمایید.

 

فاصله 2690 میلی‌متری بین دو محور عقب و جلوی این خودرو فضای پای خوب و مناسبی را برای سرنشینان پشتی آن مهیا می‌کند و این امر با فضای کافی برای سرها، ترکیب می‌شود. صندلی عقب آن قابل خوابانیدن بوده و یک محفظه هم جهت جاگیری چوب‌های اسکی در آن تعبیه شده است. در حالت استاندارد و زمانی که صندلی‌ها در جای خود قرار دارند حجم صندوق بار این خودرو برابر با 403 لیتر است که در این کلاس حرف اول را می‌زند، این حجم از فضا حتی 87 لیتر بیش از فورد فوکوس است.

 

برخلاف بسیاری از خودروهای چینی، درون این خودرو با استانداردهای بالایی ساخته و پرداخته شده است. حجم زیادی از پلاستیک‌های نرم در کابین آن به کار رفته و از پوشش چرمی خوب و مناسبی هم برای صندلی‌ها استفاده شده است. در این میان، تنها نکته منفی، مربوط به استراحتگاه دست در کنسول میانی آن است که به سبب مکانیزم سفت‌وسخت باز و بسته شدن آن، انگشت‌های (دست) به‌راحتی با آن درگیر می‌شوند.

 

درحالی‌که کوروس مشغول توسعه و تکمیل طیف متنوعی از پیشرانه‌هایی می‌باشد که از سیستم STASRT/STOP بهره می‌برند، ولی تنها گزینه‌ای که هم‌اکنون وجود دارد پیشرانه 1.6 لیتری آن است که در دو گونه متفاوت تنفس طبیعی و توربوشارژ در اختیار خریداران خود قرار می‌گیرد البته تیپ الگانس تنها با پیشرانه توربوشارژ ارائه می‌شود و از سیستم انتقال قدرت خودکار و دوکلاچه بهره می‌برد.

 

 

این خودرو به تندی شتاب می‌گیرد اما با توجه به سایز پیشرانه‌اش به‌سختی می‌تواند پیشگامی و فرماندهی این کلاس را از آن خود نماید. بنا به ادعای کوروس، این پیشرانه بیشتر جهت ارائه یک رانندگی اقتصادی تنظیم شده تا عملکرد صرف، از همین رو در جعبه‌دنده آن حالت اسپورت وجود ندارد و در هنگام استفاده از حالت دستی، یک علامت بی‌درنگ به شما یادآوری می‌کند که چنانچه خواهان دریافت ماکزیمم کارایی از این پیشرانه هستید، دنده را به حالت اتومات آن برگردانید. هدایت و سواری با این خودرو اسپرت تر از آن چیزی که هست احساس می‌شود و از فرمان سبکی نیز بهره‌مند است که احتمال دارد در هنگام عرضه در بازارهای اصلی اروپا قدری تصحیح و اصلاح شود. علاوه بر این، کوروس 3 از هندلینگ خوب و مناسبی نیز بهره می‌برد و فنربندی آن، از کارایی بسیار خوبی در جذب و حل دست‌اندازها و سطوح ناهموار جاده‌ها برخوردار است. همچنین باید قدردان عایق صوتی آن نیز بود که فضای ساکتی را برای کابین این خودرو مهیا نموده است.

 

کوروس 3 از 6 عدد کیسه هوا بهره می‌برد و با کسب 5 ستاره از موسسه یورو انکاپ، عنوان ایمن‌ترین خودروی کوچک خانوادگی را در سال 2013 میلادی از آن خود نموده است. (در میان 33 خودروی هم‌رده خود)
این‌طور می‌شود گفت که کوروس هاچ‌بک پیشاپیش وارد عرصه رقابت شده است و زمانی هم که پیشرانه‌های جدیدتر آن از گرد راه برسند، این خودرو کیسی جذاب خواهد بود، حتی اگر به لحاظ بصری فاقد برجستگی خاصی باشد. این خودرو از کیفیت درخوری برخوردار است و درب‌های آن، با استحکام خاصی در جای خود چفت می‌شوند و از متریال مرغوب و ممتازی هم جهت آرایش کابین خود بهره گرفته است. در واقع می‌توان گفت که این یک خودروی آلمانی است که در چین خلق شده است.

 

مشخصات فنی
پیشرانه 1.6 لیتری توربو
حجم موتور: 1598 سی‌سی
توان: 156 اسب‌بخار در 5500 دور در دقیقه
گشتاور: 210 نیوتن‌متر در 1750 – 5000 دور در دقیقه
شتاب صفر تا صد: 8.7 ثانیه (در سایت شرکت عدد 9.7 ثانیه ذکر شد)
حداکثر سرعت: 210 کیلومتر
سیستم فنربندی جلو: مک‌فرسون استرات
سیستم فنربندی عقب: بازوهای نیمه دنباله‌ای
سیستم ترمز جلو و عقب: دیسکی خنک شونده
قطر دیسک‌های ترمز جلو و عقب: 305/285 میلی‌متر
مصرف سوخت ترکیبی: 6.3 لیتر در هر صد کیلومتر

 

ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: 4438/1839/1445 میلی‌متر
فاصله بین دو محور: 2690 میلی‌متر
وزن: 1410 کیلوگرم (تیپ الگانس)
اندازه تایرهای جلو و عقب: 225/45 ZR 18 (تیپ الگانس)
گنجایش صندوق بار: 403 لیتر – 1103 لیتر (در صورت خوابانیدن صندلی عقب)
حجم باک بنزین: 55 لیتر

 

ایمنی
5 ستاره ایمنی از موسسه ایمنی EURONCAP اروپا (نرخ ایمنی سرنشینان بزرگسال 95 درصد – ایمن‌ترین خودروی خانوادگی کوچک اروپا در سال 2013 میلادی)
6 عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای)
سیستم QCMS (سیستم مدیریت تصادفات کوروس(
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
سیستم کمکی ترمز BA
سیستم کنترل پایداری ESC
سیستم کنترل کشش TCS
سیستم کمکی حرکت بر روی سراشیبی‌ها HAC (HILL ASSIST CONTROL)
سیستم کمکی ترمز در سرپیچ‌های جاده CBC (CURVE BRAKE CONTROL)
سیستم ISOFIX برای صندلی کودک
کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای

 

تجهیزات
خاموش و روشن شدن اتوماتیک چراغ‌های جلو
سیستم START/STOP
فرمان الکتریکی حساس به سرعت (EPS)
سیستم ورود بدون کلید هوشمند + استارت بدون کلید (KEYLESS ENTRY AND KEYLESS START)
سیستم تثبیت‌کننده سرعت (کروز کنترل)
تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو به صورت دستی
گرم‌کن صندلی‌های عقب (به همراه کانال‌های برای صندلی‌های جلو)
صفحه نمایشگر TFT به سایز 3.5 اینچ
موکت کف اتاق از نوع پرزدار
پوشش چرمی فرمان
خروجی برق 12V برای سرنشینان جلو
چراغ‌های عقب LED
پوشش چرمی صندلی‌ها
صندلی برقی راننده به همراه حافظه
سیستم FOLLOW ME HOME در چراغ‌ها
آینه دید عقب با قابلیت مات شدن (الکتروکرومیک)
اگزوزهای دوگانه عقب
نمایشگر فشار باد تایرها (TPI)
سیستم دزدگیر IMMOBLIZER
کامپیوتر سفری
فرمان چندکاره
سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای
سیستم روشنایی در روز به همراه چراغ‌های LED جلو
شیشه بخار زدای عقب
سیستم هدایت و مراقبت QOROSQLOUD
6 عدد اسپیکر
کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + MP3 و پورت USB،AUX و IPOD به همراه اتصالات بلوتوث و هندزفری
و……

 

قیمت
در بریتانیا: 18,000 پوند (تقریبی)
در چین: 171,900 یوآن (تیپ الگانس یا فول)