شاید کمتر فعال صنعت خودرویی در ایران یا حتی جهان نام زاتوی ZOTYE را در صنعت خودروسازی شنیده باشد. زاتوی در سال ۲۰۰۵ خودروسازی را آغاز کرد و اولین محصول خود یعنی Nomad که یک شاسی بلند است را در سال ۲۰۰۶ روانه بازار کرد.

این خودرو در واقع یک کپی از دایهاتسو تریوس بود. در سال ۲۰۰۸ زاتوی صادرات خودرو را با همین تک محصول شروع کرد. سال ۲۰۰۹ Nomad را در هند با موتور دیزلی TUD5 پژو بر روی خط تولید برد. زاتوی از سال ۲۰۰۹ تاکنون ۸ محصول جدید در سگمنت های مختلف معرفی کرده که تقریبا همه آنها با استفاده از خرید امتیاز یا کپی برداری از  محصولاتی چون سوزوکی، تویوتاو فیات بوده اند. زاتوی برای آینده ۴ محصول جدید دیگر را نیز در نظر دارد که آنها نیز خرید تکنولوژی از فیات و لانچیا هستند.

سایپا برای تکمیل سبد محصولات خود یکی از محصولات این خودروساز به نام Z300 را برای تولید انتخاب کرده و نام آن را بهS300 ‌ وسپس به آریو تغییر داد. آنچه که محتمل است خرید کل امتیاز این خودرو است چرا که برند خودرو نیز به سایپا تغییر پیدا کرده  و اکنون ما فقط سایپا آریو را می شناسیم. با توجه به اینکه شاسی خودرو از تویوتا به اشتراک گرفته شده و موتور خودرو نیز همان موتور میتسوبیشی لنسر است( تولیدی در چین) می توان گفت حداقل از لحاظ تکنولوژی استفاده شده خودروی بدی به نظر نمی رسد و در صورتیکه امتیاز خودرو کاملا در دست سایپا باشد،‌تیم تحقیق و توسعه سایپا می تواند برای افزودن محصولات جدید با برند سایپا از این محصول استفاده کند.

طراحی بیرونی خودرو  تقریبا همان نسل دوم  تویوتا آلیون است که از سال ۲۰۰۷ بر روی خط تولید تویوتا قرار گرفته است. اگر عبارت TOYOTA ALLION 2007 را در گوگل سرچ کنید تصویر بسیار آشنایی به چشمانتان خواهد خورد و حتی ممکن است تصور کنید اشتباهاً عبارت Zotye Z300 را تایپ کرده اید! تشابهات از حالت الهام گرفتن (مثل تشابه برلیانس و ب ام و) فراتر رفته و اگر به لوگوی کمپانی سازنده دقت نکنید، تشخیص اینکه کدامیک تویوتاست و کدامیک زوتای دشوار می باشد. اگر چه بررسی طراحی یک امر سلیقه ای است اما در کل می توان نمره قبولی را به ظاهر این خودرو داد،‌مخصوصا بخش جلویی خودرو از طراحی جذاب و گیرایی برخوردار است اما بخش عقب طراحی ساده تری را دارد. اما در هر صورت بخش های مختلف خودرو با هم هماهنگی خوبی را دارند.

فضای داخلی خودرو در قسمتهایی پلاستیکی و بسیار خشک و در برخی نواحی نرم و با کیفیت است. کیلومتر شمار با یک شیب ملایم به سمت عقب و پایین قرار گرفته ، کنترل کردن سرعت را در حین رانندگی گاها راحت نیست. نحوه قرار گرفتن پشت فرمان متناسب و ارگونومیک است.طراحی داشبورد در نهایت سادگی است ویک صفحه نمایش بزرگ در وسط و سیستم تهویه مطبوع خودکار در زیر آن خودنمایی می کنند. صندلی ها تقریبا خشک و آنچنان راحت نیستند. فضای سرنشینان داخلی خودرو به خوبی طراحی شده و با توجه به سایز خودرو مناسب یک خانواده ۴ نفره برای سفر است. از این جهت بالاتر از برخی رقبای هم رده چینی خود قرار می گیرد.

پس از روشن کردن موتور خودرو، صدای پیشرانه به شدت و به  راحتی وارد کابین می شود آنچه که مشخص است عایق بندی ضعیف بدنه در برابر صدا های مزاحم است. در حین شتابگیری این وضعیت بدتر از قبل می شود. موتور ۱٫۶ لیتری میتسوبیشی با توان  ۱۱۷ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ و ۱۵۱ نیوتن متر در دور ۴۰۰۰  با همراه یک گیربکس ۴ سرعته تیپ ترونیک وظیفه به حرکت در آوردن آریو ۱۳۲۵ کیلوگرمی را دارد.موتور میتسوبیشی این خودرو در یک کمپانی تحت نظارت خود میتسوبیشی در چین تولید می شود در نتیجه انتظار کیفیت بالای عملکردی را از این خودرو داشتیم اما آنچه که پس از اولین تلاش برای شتابگیری دیده شد ضعف عملکرد گیربکس بود. گیربکس در دادن معکوس و حتی سبک کردن دنده بسیارناهماهنگ با موتور عمل می کند، در شتاب اولیه و مخصوصا استارت اولیه کند و سنگین شروع به شنابگیری می کند،اگرچه کیفیت تعویض دنده نرم ، بی صدا و بدون ضربه است.

سیستم تعلیق خودرو نرم تیون شده است و به نظر می رسد کاملا مورد علاقه مصرف کننده ایرانی خواهد بود البته نرم بودن بیش از اندازه سبب شده که مانور پذیری خودرو با مشکل مواجه شود. باید تاکید کرد قطعا برای یک خودروی خانوادگی در درجه اول راحتی و آسایش مهم است.

سیستم ترمز خودرو عملکرد خوب و مطمئنی  از خود نشان می دهد. دید خودرو به بیرون با توجه به شیشه های جانبی خوب و راضی کننده است. با توجه به آپشن  دوربین عقب  و آینه های جانبی مناسب دنده عقب گرفتن به سادگی انجام می پذیرد.سازنده مصرف سوخت این خودرو را ۶٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام کرده که باید دید در سیکل شهری تا چه میزان افزایش خواهد یافت.قیمت رسمی این خودرو توسط سایپا ۵۶ میلیون تومان اعلام شده که این خودرو را از نظر قیمنی در کنار جیلی امگراند ۷ قرار خواهد گرفت و همینطور جک جی ۵ خواهد بود.

 آغاز پیش فروش خودرو آریو ویژه دی ۹۵ 
گروه خودروسازی سایپا بخشنامه پیش فروش اعتباری خودروهای آریو ۱۶۰۰ اتوماتیک باموعد تحویل بهمن را منتشر نمود.

 

آریــــــــــــــــــــــــــــــو
نام خودرو	مشخصات	نوسانات قیمتی	قیمت کارخانه	قیمت بازار	تاریخ به روز رسانی	تصویر خودرو
آریو	۱۵۰۰ دستی	بدون تغییر	۴۶.۴۹۰.۰۰۰	۴۹.۰۰۰.۰۰۰	۵ دی ۹۵
آریو	۱۶۰۰ اتوماتیک	بدون تغییر	۵۴.۶۱۰.۰۰۰	۵۶.۰۰۰.۰۰۰	۵ دی ۹۵

کلاس	سدان
مشخصات فنی
حجم موتور (سی‏‎سی)	۱۶۰۰
گیربکس	اتوماتیک
تعداد دنده	۴
تعداد سیلندر	۴
قدرت موتور (اسب بخار)	۱۱۲
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر)	۷٫۶
نوع سوخت	بنزین
اوردرایو	دارد
ترمز جلو	دیسکی پره ای خنک شونده
ترمز عقب	دیسکی
رینگ (اینچ)	۱۶
تعداد سرنشین	۵
طول (سانتی‎‏متر)	۴۵۶٫۵
عرض (سانتی‎‏متر)	۱۷۶٫۶
ارتفاع (سانتی‎‏متر)	۱۴۸٫۶
شتاب ۰ تا ۱۰۰ (ثانیه)	۱۱٫۵
حجم باک (لیتر)	۵۵
کشور سازنده	ایران
امکانات
سیستم ترمز ضدقفل ABS	دارد
پخش کننده DVD/VCD	دارد
کنترل آب و هوای اتوماتیک	دارد
کنترل صدا روی فرمان	دارد
سیستم دسترسی بدون کلید	دارد
کیسه هوا	دارد
انواع کیسه هوا	راننده/سرنشین/جانبی/
کمربند پیش کشنده	دارد
تهویه مطبوع	دارد
پورت USB/AUX/IPOD	دارد