اگر موفقیت یک خودروساز تنها به خودروهایش بستگی داشت، شاید کادیلاک الان در رده‌های بالای صنعت خودروسازی قرار می‌گرفت. کادیلاک ATS کوپه مدل ۲۰۱۵ از هر لحاظ خود را به عنوان یک کوپه اسپورت سطح نخست لوکس ثابت می‌کند.

این خودرو یکی از متعادل‌ترین کادیلاک‌هایی است که می‌توان آن را خرید؛ یک موتور توربوی ۲ لیتری همراه با یک گیربکس دستی ۶ دنده در یک بدنه کامپکت ۲ در. ATS کوپه با رانندگی لذت‌بخش، طراحی گیرا و ساخت متناسب، همراه CTS سدان به یک رقابت در سطح جهانی پیوسته است.

در همین حال،اخیراً کادیلاک مدام در حال «کلنجار» رفتن با کاهش آمار فروش محصولات این کمپانی بوده است. رؤسای کادیلاک در هر اعلام نظر رسمی خود، بحث‌های متفاوتی را در مورد چگونگی حل این مشکل به میان کشیده‌اند؛ از جمله انتقال تیم بازاریابی به نیویورک، برداشتن تاج‌گل در نشان کادیلاک، تغییر سیستم نامگذاری مدل‌ها، دنبال‌کردن یک استرا‌تژی قیمت‌گذاری بلندپروازانه و سرمایه‌گذاری‌های سنگین برای گسترش دامه محصولات کمپانی. امّا اگر رمز موفقیت داشتن خودروهای خوب است، پس این همه سر و صدا برای چیست؟

و امّا در مورد ATS. همان‌طور که در این خودرو نیز پیداست، کادیلاک واقعاً محصولات خوبی تولید می‌کند و برخی از آنها حتی بی‌نظیر هستند. خودروی تست شده، از تریم پرمیوم ATS بوده که باعث شده مبلغ مدل پایه ۳۸۹۹۰ دلار به ۴۸۰۹۰ دلار افزایش پیدا کند. مواردی مانند راحتی نسبتاً کم و تکنولوژی‌های خودنمایی را که طراحی مخصوص به خود ارائه شده‌اند، کنار بگذاریم، ATS پرمیوم با سیستم تعلیق متغیر کنترل رانندگی مغناطیسی جنرال‌موتورز و یک دیفرانسیل با لغزش محدود همراه است که هر دوی آنها باعث کیفیت خارق‌العاده هندلینگ در ATS و عملکرد بسیار خوب آن در جاده شده‌اند.

در پیست، موتور توربوی چهار سیلندر به همراه گیربکس دستی ATS را در مدت ۵/۷ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ثانیه می‌رسانند. این زمان تنها ۰/۳ ثانیه نسبت به ATS کوپه با موتور V6 و گیربکس اتوماتیک بیشتر است. این خودرو همچنین مسیر یک‌چهارم مایل را در مدت ۱۴/۱ ثانیه با سرعت نهایی ۱۶۲/۵۴ کیلومتر بر ساعت می‌پیماید. یکی از اصلی‌ترین رقبا ب‌ام‌و 428i است که در تست شتاب تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت حدود ۰/۵ ثانیه از کادیلاک جلوتر است. ولی در تست یک‌چهارم مایل، ATS با 428i رقابتی تنگاتنگ دارد و هر دو در یک زمان به خط پایان می‌رسند. در همین حال، کادیلاک در تست‌های توقف و لغزش در پیچ کاملاً خودروی مونیخی را پشت‌سر می‌گذارد و از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت در مسافت ۴۷/۵۵ متری متوقف می‌شود و چسبندگی آن در پیچ نیز 0.92g است.

در مقایسه با ATS سدان، مدل کوپه «لذت و هیجان» رانندگی بیشتری ایجاد کرده است. وزن آن به خوبی تقسیم شده و در عین حال، یک خودروی سبک و با شخصیتی سرزنده است که واکنش خوبی در پیچ‌ها دارد. همچنین دسته دنده دقیق آن، بسیار جالب‌توجه است. ترمز‌های خودرو نه تنها قدرت مناسبی دارند، بلکه به راحتی می‌توان عملکرد آنها را کنترل کرد؛ در مجموع یک رانندگی آرام، کنترل‌شده و بدون دغدغه.

البته باید اذعان کرد که هیچ خودرویی کامل نیست. یکی از اشکالاتی که به ATS کوپه وارد است این است که فرم «۲ در» آن بسیار شبیه به سدان است. در مقایسه با یک سری 4 یا یک آئودی A5 باید گفت که وقتی کسی این مدل‌ها را می‌بیند، هرگز با خود نمی‌گوید که مثلاً این A5 کوپه شبیه به مدل سدانی است که درهای عقب آن حذف شده‌اند. ولی ممکن است چنین چیزی در مورد ATS کوپه گفته شود. در نظر بگیرید که نسل قبلی CTS کوپه چقدر از این لحاظ متفاوت بوده است. با این حال، شاید این یک رویکرد محافظه‌کارانه برای ایجاد یک طراحی نمادین در مدل‌های ATS از طرف کادیلاک باشد.

برای نمونه تست شده، تنها یک آپشن اضافی استفاده شده است (استفاده از گیربکس دستی به جای سیستم اتوماتیک ۶ سرعته، هزینه‌ای برای مشتری نخواهد داشت)؛ این آپشن، چرم قهوه‌ای «کونا» با طرح‌های مشکی «جت-‌بلک» برای داخل کابین بوده که به ارزش ۱۲۹۵ دلار تهیه شده است. در همین حال، طراحی استاندارد کابین نیز از مصالح و طراحی با کیفیت بالایی استفاده می‌کند. قیمت‌گذاری زیر ۵۰ هزار دلار این مدل نشان می‌دهد که کادیلاک بر این اعتقاد است که خودروهای رده پرمیوم حتماً باید برچسب‌های قیمتی در رده پرمیوم داشته باشند. این در حالی است که یک ب‌ام‌و 428i را با همین تجهیزات ۵۳ هزار دلار قیمت می‌خورد و در مورد قیمت‌گذاری کادیلاک جای حرفی باقی نمی‌ماند.

کادیلاک در حال حاضر خودرو‌هایی به خوبی برندهای لوکس ژاپنی و آلمانی (و شاید بهتر از آنها) تولید می‌کند. سال‌های گذشته نشان داده‌اند که مدل‌های خط تولید، آینده بسیار خوبی خواهند داشت. با این حال، موفقیت تنها مربوط به خودروهای یک کمپانی نمی‌شود. اگر کادیلاک توجه بیشتری به نمایندگی‌ها، بازاریاب و تبلیغات برند خود نشان دهد، می‌تواند برای سال‌های سال به ساختن خودروهای خوبی مانند ATS ادامه دهد. ساخت خودروهای عالی، آغاز کار در صنعت خودروسازی است و کادیلاک در این زمینه، شروع بسیار خوبی داشته است.

مشخصات:

• نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل عقب، ۴ سرنشین، ۲ در کوپه.
• قیمت مدل تست: ۴۹۳۸۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۴۸۰۹۰ دلار).
• نوع موتور: DOHC ۱۶ سوپاپ با چهار سیلندر در یک ردیف و همراه با توربوشارژر و خنک‌کننده داخلی، بدنه و رویه آلومینیومی، انژکتور سوخت مستقیم.
• گنجایش: ۱۹۹۸ سی‌سی.
• قدرت: ۲۷۲ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه.
• گشتاور: ۴۰۰ نیوتن‌متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه.
• گیربکس: ۶ سرعته دستی.

ابعاد:

• فاصله محوری: ۲/۷۷۶ متر.
• طول ماشین: ۴/۶۶۳ متر.
• عرض: ۱/۸۴۲ متر.
• ارتفاع: ۱/۳۹۲ متر.
• وزن کلی: ۱۵۷۸ کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

• صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵/۷ ثانیه.
• صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۱۳/۷ ثانیه.
• صفر تا ۲۰۹/۲ کیلومتر بر ساعت: ۲۵/۴ ثانیه.
• استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۶/۶ ثانیه.
• عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۴/۱ ثانیه با سرعت نهایی ۱۶۲/۵۴ کیلومتر بر ساعت.
• سرعت نهایی (با محدودیت قانونی) : ۲۴۱/۴ کیلومتر بر ساعت.
• مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴۷/۵۴۹ متر.

مصرف سوخت:

• تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۲/۴ لیتر در شهر و ۷/۸۴ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
• مصرف سوخت در تست: ۱۱/۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.